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啟迪孵化企業(yè)丨「達(dá)芬騎」用科技定義未來 首臺量產(chǎn)重型機(jī)車亮相服貿(mào)會打印

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13來源：啟迪之星

近日，由中華人民共和國商務(wù)部、北京市人民政府共同主辦的2023年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會（服貿(mào)會）于京舉行。啟迪之星孵化企業(yè)——“達(dá)芬騎動(dòng)力科技”作為機(jī)器人載具創(chuàng)新企業(yè)，攜首款量產(chǎn)產(chǎn)品DC100亮相電信、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)專題展區(qū)（ICT展區(qū)），受到各級政府、機(jī)構(gòu)組織及行業(yè)的廣泛關(guān)注。

達(dá)芬騎動(dòng)力科技(以下簡稱“達(dá)芬騎”）成立于 2013年，致力于探索機(jī)器人式載具研發(fā)。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)由來自清華大學(xué)11個(gè)院系的工程師組成，擁有深度正向研發(fā)軟硬件的能力，是一家能夠?qū)⑾胂髣?chuàng)造成為現(xiàn)實(shí)的科技創(chuàng)新公司。

2021年，達(dá)芬騎發(fā)布首款產(chǎn)品——純電重型機(jī)車 DC100，重新定義了純電摩托車的性能標(biāo)準(zhǔn)。DC100的最高功率達(dá)到100kW，扭矩可達(dá)850Nm，使其可以做到 0-100km/h 加速 3秒多、最高時(shí)速200 km/h。在對電動(dòng)產(chǎn)品尤為重要的續(xù)航和充電方面，DC100 NEDC續(xù)航里程為400km，WLTP續(xù)航里程為357km，同時(shí)也是全球首款可以使用中美歐標(biāo)準(zhǔn)汽車直流快充樁充電的電動(dòng)兩輪產(chǎn)品，30分鐘左右即可充滿。

▲服貿(mào)會上的達(dá)芬騎DC100

能量利用效率一直以來是新能源交通工具持續(xù)突破和探索的技術(shù)難點(diǎn)。新能源汽車底盤經(jīng)歷CTM(Cell to Module)、CTP(Cell to Pack)逐步進(jìn)入 CTC(Cell to Chassis) 階段。達(dá)芬騎將這項(xiàng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)首次應(yīng)用于摩托車上，自主研發(fā)了電動(dòng)兩輪CTC底盤。不同于傳統(tǒng)燃油摩托車所普遍采用的鋼管編織、雙翼梁等車架結(jié)構(gòu)，達(dá)芬騎在DC100上創(chuàng)新性地將電芯直接放置于底盤中，電池 Pack 箱既是車輛的儲能空間也是車身的底盤結(jié)構(gòu)。基于此項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池與底盤的高度集成和模塊化，減少零部件數(shù)量，節(jié)省空間，并降低車重。從而在電池本身技術(shù)不變的條件下，能夠有效提升續(xù)航能力。此外，DC100 電池 Pack 箱由鋁合金一體鑄造成型，在保證電池安全的同時(shí)兼顧輕量化與強(qiáng)度。Pack 箱蓋板由鎂合金制成，表面經(jīng)過特殊處理使其兼具硬度強(qiáng)、防腐、耐磨等能力。

DC100是一臺純電重型機(jī)車，更是一臺輪式機(jī)器人，其核心在于整車控制系統(tǒng)。VCU 作為 DC100 整車的“大腦”，繼承自機(jī)器人異構(gòu)控制器，高速總線自定義可擴(kuò)展的算力平臺，支持 ADAS 相關(guān)的感知平臺持續(xù)升級。通過內(nèi)置多種傳感芯片，協(xié)同自研控制算法庫，可實(shí)現(xiàn)多種騎行輔助功能，并具備可擴(kuò)展，可升級，可迭代的特點(diǎn)。在先進(jìn)的軟硬件雙重加持下，DC100 整車搭載超過 3100 枚芯片，具備感知、運(yùn)算、執(zhí)行的能力，實(shí)現(xiàn)了行車輔助，上、下坡輔助以及倒車等實(shí)用功能，解決了摩托車騎行的痛點(diǎn)。同時(shí)也極大簡化了騎行操作，讓用戶能夠更專注地體驗(yàn)駕馭的樂趣。

未來，DC100 還可以通過加裝功能模塊和FOTA的加持下實(shí)現(xiàn)更多機(jī)器人功能，如車身自平衡、自動(dòng)跟隨、手機(jī)遙控等更多實(shí)用和富有想象力的玩法。達(dá)芬騎始終致力于不斷探索純電載具的全新可能性，堅(jiān)信電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化是摩托車未來的關(guān)鍵所在。